Cadillac CTS

V roce 1999 se na Detroitském autosalonu veřejnosti představil koncept Evoq. Většina návštěvníků tehdy nehádala, že Evoq bude předobrazem budoucích sedanů nejluxusnější značky USA.
A přeci - v roce 2002 se začal prodávat vůz Cadillac CTS, který právě vychází z konceptu Evoq. CTS je sedan klasické koncepce - tedy s motorem vpředu a pohonem zadních kol.
Letos byla představena zbrusu nová evropská verze, na kterou se zaměříme. Prodej značky Cadillac v Evropě je řízen z Holandska a vedení GM to myslí s expanzí na evropské trhy velmi vážně. Však také zástupci GM tvrdí, že neoficiálním referenčním vozem pro evropský model CTS byl BMW 528i. Navíc odpružení, brzdy a další části podvozku se ladily na německém okruhu Nürburgring. Pro Evropu jsou na výběr tři pohonné jednotky - velmi kvalitní vidlicové šestiválce o objemu 2,8 a 3,6 litru a u verze CTS-V vidlicový osmiválce o objemu 5,6 L.
Design vozů CTS korensponduje s ostatními novými modely značky a nese se v zcela novém duchu, který v ničem nepřipomíná dřívější modely jako Seville a DeVille. Svisle umístěné hranaté přední a zadní svítilny, široká maska, masivní boky a hranaté nárazníky jsou charakteristickými rysy vozu.
Pod kapotou je vše řádně uklizeno - skoro vše je v souladu s dobou schováno pod plastovými kryty, neznalé zaujme textilní pouzdro ukrývající akumulátor.
V interiéru je velmi jasně znát unifikace s dalšími značkami GM. Volant vozu vám padne do ruky, oceníte i možnosti seřizování a cit v řízení. Sedadla mají bohaté a pohodlné čalounění, dostatek prostoru je nejen vpředu, ale i vzadu. Dřevěné výplně jsou v souladu s tradicí značky a jejím výsadním postavení v rámci GM skutečně dřevěné (ne jako u jiných vozů plastové náhražky). Zavazadlový prostor není nikterak přehnaně velký, ale málokdo bude ve svém Cadilacu vozit úrodu ze zahrádky aby mu to vadilo...Majitel tohoto vozu si myslím plně vystačí s kreditkou :o)
Motory beží klidně a plynule, jako nejvýhodnější koupě se jeví V6 o objemu 3,6 litru. Zákazník může volit mezi 5-ti stupňovou samočinnou nebo 6-ti stupňovou manuální převodovkou.
Zcela výsadní postavení má model CTS-V. Jeho výkon 405 HP spolu s točivým momentem 533 Nm. je zárukou razantního zrychlení. Skvěle naladěné jsou i výfuky, které podtrhují image vozu. O bezproblémové zastavení se starají brzdy Brembo. Kdo tedy touží po sportovním americkém sedanu, je pro něj CTS-V určitě velmi zajímavou volbou a jeho cena by neměla být proti základnímu CTS s motorem 2,8 nikterak dramaticky odlišná.
Co říci na závěr?? Pokud vás CTS natolik zaujal že smutníte že si jej není v ČR kde koupit, pak vězte, že značka Cadillac se tento rok začne v ČR oficiálně prodávat. Jejím oficiálním dealerem bude firma A.Charouze, která na vůz poskytne všechny záruky a servis, jak je tomu běžné u všech značek (firma A.Charoze bude navíc zastupovat i značku Corvette - tedy vůz Chevrolet Corvette C6, prodávaný v evropě pod značkou Corvette). Ceny CTS by na českém trhu měly začínat na 1 060 000,- Kč (za verzi 2,8 V6) což je jistě zajímavá částka. Pokud tedy toužíte po voze, který vzbudí pozornost a nechcete masově se vyskytujíc model od značek jako MB či BMW je pro Vás Cadillac tou správnou volbou.

Stručné technické údaje:
Motory:
             V6 o objemu 2792 (158 Kw) a 3564 (189 Kw)
             V8 o objemu 5665 (298 Kw)
Převodovky: Přímo řazená 6-ti stupňová nebo samočinná 5-ti stupňová (neplatí pro CTS-V)
Točivý moment (2,8/3,6/5,6): 262/340/533 Nm
Zavěšení kol: lichoběžníkové/víceprvkové
Brzdy: kotoučové na všech kolech s ABS a TC
Rozvor: 2880 mm
Objem palivové nádrže: 64 Litrů
Objem zavazadlového prostoru: 0,420 m^{3
Zrychlení 0-100 Km/h: 8,2/7,0/4,6 s
Max. rychlost: 226/241/262 Km/h
Pneumatiky: 225/55 R 16 a 245/45 R 18 ( u CTS-V)}

2005 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: GM Europe