Cadillac SRX - novou cestou k úspěchu

Když se objevil model Escalade, byl to pro pravověrné zastánce této nejprestižnější značky celého koncernu GM šok. Cadillac, který produkoval do té doby jen luxusní sedany, kupé, convertibly či limuzíny (nepočítáme speciálně upravované modely vyráběné mimo továrny GM). Avšak nová doba a hlavně ubývající zájem v segmentu klasických vozů donutil vedení GM, aby Cadillac přišel i s něčím jiným a oslovil tak zákazníky ze sfér, kde dosud značka zastoupena nebyla.

Následovníkem tohoto trendu je model SRX, který vychází z konceptu z roku 2001. Vůz je k mání jak s náhonem na zadní, tak i jak se na vůz kategorie SUV sluší s náhonem na všechna čtyři kola.. SRX sice z dálky vypadá poměrně mohutně, ale skrývá duši sportovního sedanu. Jeho základem je architektura Sigma, úspěšně vyzkoušená u modelu CTS. Ale u SRX došlo k razantnímu přepracování - zapracovalo se na ideálním rozložení hmotnosti na nápravy, nízko položené těžiště či nejdelší rozvor v dané třídě.

Tento nový Cadillac pohání dvojice pohonných jednotek: bud šestiválcový agregát o objemu 3,6 s variabilním časováním ventilů VVT anebo osvědčený V8 Northstar o objemu 4,6 rovněž s s VVT. Z technických fines jmenujme elektronicky řízenou škrtící klapku a fázovače na všech 4 vačkových hřídelích pro kontrolu variabilního časování ventilů. Slabší agregát poskytuje výkon 258 HP a toč. moment 339/2800 ot/min ; silnější pak 325 HP a toč. výkon 427/4400 ot/min.
V nabídce jsou dvě automatické pětistupňové převodovky. Rozdíl mezi nimi je v tom, že ta druhá, která se dodává pouze k silnější pohonné jednotce má o čtvrtinu vyšší torzní kapacitu, nový dvoukotoučový konvertor a oddělený inovovaný řídící modul s vyšším výkon a větší pamětí. Obě dvě převodovky umožňují samozřejmě i sekvenční řazení.

Podvozek tvoří vzadu nezávislé víceprvkové zavěšení a vpředu systém dlouhého/krátkého ramene. Vůz je vybaven 4-kanálovým ABS, degresivním posilovačem řízení; 4-kanálovým aktivním odpružením.

Interiér pojme až 7 cestujících; třetí řada sedadel se dodává na přání. dostatečně velký rozvor přispívá k velkorysému prostoru pro cestující na druhé řadě sedadel, které lze zcela složit do podlahy. Poslední řada se do podlahy zapustí dokonce automaticky pomocí servomotorů po stisknutí tlačítka. verze bez třetí řady mohou být vybaveny systémem, jenž vysune podlahu ven a usnadní tak nakládání a vykládání zavazadel.
na přání se dodává i prosklená střecha. O zábavu pro cestující vzadu se stará integrovaný DVD přehrávač ve střední konzoli.

Model SRX v rodině automobilů Cadillac zaplňuje místo mezi velkým SUV (Escalade) a mezi silným sedanem. Neotřelý design, ostře řezaná zád, tvary předních světlometů či grille odlišují Cadillac od evropské i japonské konkurence. Navíc je to i pracant - klidně si za něj můžete zapojit přívěs a hurá na výlet.

Stručné technické údaje:
Motory: 3,6 V6 DOHC; 24v - 258 HP ; 339/2800 ot/min toč.m.
               4,6 V8 DOHC; 32v - 325 HP ; 427/4400 ot/min toč.m.
Převodovky: 5-st automatické s možností sekvenčního řazení
Rozměry: 4950x1845x1721 (mm)
Rozvor: 2957 mm
Zrychlení (0-100 km/h): 8,1 s (V6) ; 7,4 (V8)
Spotřeba (průměrná): 14,7 (V6) ; 13,9 (V8)
Max. rychlost: 201 (V6) ; 225 (V8) km/h

2007 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: GMC Praha