Cadillac Seville - luxusní američan

V roce 1998 přichází GM spolu se svojí luxusní značkou Cadillac se zcela přepracovaným sedanem Seville pro modelový rok 1999. Je však nutno říci, že nový design šel ve stopách starého modelu, než o vybočení z tradičních kolejí. Seville využívá podvozkovou platformu "G", kterou sdílel společně s koncernovými modely Oldsmobile Aurora(stará ), Buick Riviera a Park Avenue.Velmi tuhá struktura karoserie(proti předchůdci tužší zhruba o 55% jak v ohybu, tak v krutu) je základním předpokladem pro zvýšení bezpečnosti, komfortu, ovladatelnosti a kvality.
K nejvýznamnějším konstrukčním prvkům patří celistvý výlisek podlahy, jednodílný hořčíkový příčník nesoucí přístrojovou desku se sloupkem řízení a ochranný oblouk klenoucí se od paty sloupku A přes střechu až k podběhům zadních kol. Oblouk je zhotoven z mimořádně pevné trubky tvarované tlakem kapaliny. Další snížení  vibrací a hluku přinesla nová konstrukce nárazníků, která umožnila jejich přichycení přímo ke struktuře karoserie.V souladu s exportním zaměřením se vyrábějí 2 provedení: severoamerické a mezinárodní. Vývozní verze je díky menším nárazníkům dlouhá jen 4995 mm, US verze je o 110 mm delší. Rozvor náprav povyrostl(všechno oproti starší generaci) z 2819 na 2850 mm. Významného růstu se dočkal rozchod kol, který je nyní 1593 vpředu a 1582 mm vzadu a tím pozitivně ovlivňuje jízdní vlastnosti. Prostorný interiér nabízí cestujícím a zavazadlům úctyhodný objem 3,41 m3. Existují 2 stupně výbavy: STS(Seville Touring Sedan) a SLS(Seville Luxury Sedan). Bohatostí nabídky se od sebe nijak zvlášť neliší, sportovní STS však dává důraz na výkon, zatímco SLS uspokojí spíše milovníky klidného a decentního přepychu. Za zmínku stojí jedna světová novinka- model STS může být za příplatek vybaven adaptivními sedadly pro cestující vpředu.
Mezi koženým čalouněním a polštáři opěradla a sedáku je uložena soustava 10 vzduchových vaků. K těm jsou připojeny senzory vnitřního tlaku ve vacích. Řídící jednotka porovnává zjištěné hodnoty s ideálními ve své paměti a v případě rozdílů dá povel elektrickému kompresoru k jejich vyrovnání. Úvodní nastavení po dosednutí trvá 30-60 s. Poté je každé 4 minuty ideální stav obnovován. Na velmi vysoké úrovni je samozřejmě i bezpečnost posádky. Všech 5 tříbodových bezpečnostních pásů je ukotveno přímo na konstrukci sedadel, přední mají navíc pyrotechnické předpínače. Zdárnému zachycení cestujících na předních sedadlech při čelním a bočním nárazu napomáhájí 4 airbagy!!!
Integrovaný systém podvozkové a pohonné soustavy Norhstar System je pilířem aktivní bezpečnosti nové Sevilly. Zadní úhlová náprava nahrazuje lichoběžníkové zavěšení, které překonává jak v komfortu pérování, tak v přesnosti vedení kol a to zejména díky pomocným příčným ramenům. Hřebenové řízení má unikátní posilovač Manager III, u kterého se posilový účinek plynule reguluje variabilním magnetickým polem. Tato 3 generace není již citlivá jen na rychlost jízdy, ale i na příčné zrychlení. Menší účinek posilovače v ostrých zatáčkách dává řidiči pocit přímého styku s vozovkou, což zvyšuje jistotu jízdy. Stejně tak se děje i při aktivaci systému jízdní stability.
Motor: osvědčený Northstar V8 4,6 l se představil rovněž ve 3 generaci. Je uložen vpředu napříč a pohání přední kola. Pro novou Seville dostal značných změn v oblasti vnějšího a motorem poháněného příslušenství s cílem maximálního snížení hlučnosti. Stále jedinečný je nouzový program pro případ úplné ztráty chladící kapaliny, který zajistí střídavým vypínáním 4 válců dojezd až 80 km. Samočinná převodovka GM Hydramatic 4T80-E pochází také z předchozí generace těchto sedanů. Seville STS má navíc nový program řazení PAS(Performance Algorithm Shifting), který přizpůsobuje řazení stylu jízdy řidiče. PAS však není tzv. adaptivní systém, tzn. nereaguje na minulé chování řidiče, nýbrž ihned na současnou situaci. PAS využívá informace od systému Stabil.Track o příčním a podélném zrychlení, jakož i o míře otáčení vozu kolem svislé osy. Tak rozezná sportovní jízdu a například v zatáčce podřadí jako zkušený řidič ve voze s ručním řazením pro největší možnou akceleraci při výjezdu!!
Cadillac chtěl svým soupeřům z Japonska a Evropy konkurovat i na jejich domácích trzích. Vlajková loď koncernu GM je totiž velmi technicky vyspělá a  světová premiéra tohoto luxusního sedanu byla na autosalonech ve Frankfurtu a v Tokiu! Prodej začal nejdříve v USA a v Japonsku, později v Evropě, kde byla prodejem pověřena vybraná sít dealerů značek Opel/Vauxhall + několik výhradních prodejců Cadillacu v rámci GMC Europe!!!!

Souhrnné Technické údaje:
5 místný luxusní automobil vyšší střední třídy, motor vpředu, pohon předních kol
Motor: V8 4565ccm
STS - 224 KW/6000 otáček
SLS - 205KW/5600 otáček
rozvod 2xOHC
Převodovka: automat GM Hydramatic s rychloběhem a hydrodynamickým měničem momentů
Rozměry: délka 5105(4995 u exportních verzí), šírka 1904 mm, výška1406 mm(STS) a 1414mm(SLS).

Objem zavazadlového prostoru: 0,445m3
Objem palivové nádrže: 70,7 L
Pohotovostní hmotnost: 1815 kg(STS) resp. 1802kg(SLS)
Jízdní vlastnosti: (v pořadí STS/SLS) - největší rychl. 241/180, zrychlení z 0 na 96: 7,64 / 7,7
Spotřeba: (město/mimo m/kombinace) 20,6/10,4/14,2(STS) 20,5/9,8/13,7(SLS)

2001 - GMC Praha for US Motor Show
Zdroj: GMC Praha