1984-1996

Nový Chevrolet Corvette se odborné veřejnosti představil v prosinci 1982. První dojmy byly ohromující, všichni hovořili o nové Corvette jako o naprosto nadčasovém a dokonalém voze se supervýkonným motorem a fantastickou ovladatelností. A byla to pravda. Prodej začal v polovině roku 1983 jako model 1984.
C4 odráží ve svých rysech předchozí pokolení. Je to především tvarovaná přední část se zvýrazněnými blatníky, podtrhujícími sportovní charakter Corvette, dále pak sklopné přední světlomety a zadní čelo se čtveřicí kulatých svítilen. Střešní díl, tentokrát jednodílní bylo možno za příplatek 600,- USD nahradit průhledným se sluneční clonou. Přední okno mělo sklon 64 stupňů, zadní bylo otevíratelné.
Vůz dostal litinový small-block o objemu 5,7 měl kompresní poměr 9.0:1 a dával výkon 205 HP při 4 200 ot/min. Zrychlení z 0 na sto za 6,7 s. Max. rychlost 220 Km/h.
Standardně se dodávala 4 st. samočinná převodovka, na přání (ale bez příplatku) mechanická přev.)
Přední kola byla zavěšena na dvojitých příčných trojúhelníkových ramenech, zadní závěs byl pětiprvkový se sklolaminátovými listovými pery, na všech kolech kotoučové brzdy a pneu Goodyear 215/65 R15. Rozvor 2 443 mm.
Látkový a kožený interiér byl v pěti barvách oplýval komfortem (samozřejmě v mezích sportovního kokpitu). Zajímavostí byla přístrojová deska, která kombinovala jak analogové, tak i digitální přístroje a to i v metrické soustavě. Základní výbava obsahovala klimatizaci, sklopná sedadla, alarm s imobilizérem, rádio s hodinami, el. stah. oken, el. zrcátka a kůží potažený, výškově stavitelný volant.
V prvním modelovém roce si vůz zakoupilo 51.547 zákazníků a to i přesto, že stál 23 360,- USD.

1985
V roce 1985 uvedl chevrolet model s vícebodovým vstřikováním, čímž se zvýšil výkon o 25 HP na celkových 230. Každý vůz to dával na odiv štítkem s označením Tuned Port Injection (TPI). Zlepšily se i provozní vlastnosti motoru a spotřeba. Vůz dostal pneu 255/50 Goodyear Eagle GT. Za 470 USD šel vůz dovybavit tzv. performance package s kódovým označením Z51. V tomto balíku byly 4 plynové tlumiče Delco/Bilstein, zesílené pružiny, stabilizátory a také chlazení. Corvette se toho roku stala vítězem prestižní ankety Motor Trend Car of the Year. Prodalo se 39 712 ks.

1986
V roce 1986 se objevil kabriolet. C4 dostala systém ABS, který byl montován v rámci zákl. výbavy a stejně tak zdokonalené halogenové světlomety. Motor se dočkal změn - komprese se zvýšila na 9,5:1, litinové hlavy válců byly nahrazeny hliníkovými. Výkon zůstal beze změn. Po dlouhé době znovu vyráběný convertible byl vybaven ručně sklápěnou střechou. Nový convertible se stal poprvé od roku 1978 oficiálním vozem závodu 500 mil Indianapolis. Jendalo se prakticky o sériovou verzi a tak lidé považovali všechny kabria za "pace car". Ceny byla nad 30 tis. USD a prodalo se jich 7 315 Ks, kupé celkem 27 794 (model. rok 1986).

1987
Výkon motoru stoupnul na 240 HP. Jinak se nic zásadního nestalo až na možnost dovybavit vůz přípl. výbavou. jednalo se o Callaway Twin Turbo, kterou cenu vozu navýšil o 20 tis. USD. V této verzi byl motor 5,7 V8 nahrazen jiným, osazeným dvěma turbodmychadly IHI RHB52, dochlazovači stlač. vzduchu a počítačem Micro Fueler II pro zdokonalené řízení bohatosti směsi. Kompresní poměr byl 7,5:1 a motor dával výkon 345 Hp při 3800 ot/min. Zrychlení z 0 na sto za 4,6 s. Max. rychlost 282 Km/h přilákala ale jen 12 zákazníků.

1988
Motor dostal novou vačkovou hřídel a inovované hliníkové hlavy válců. Výkon zrostl o 5 HP. Objevily se nové ALU disky s šesti dírami, v nabídce byly jak 16-ti, tak i 17-ti palcové. Ty byly součástí příplatkové Z52 (spolu s pneu P275/40 ZR 17, plynovými tlumiči Delco/Bilstein a zesílenými před.+zad. stabilizátory).
Prodeje vozů klesly - kabrio 7400 ks kupé 15 382,- ks.

1989
Novinkou byla 6 st. převodovka a řidičem ovl. nastavení podvozku. Očekávaná nejvýkonnější verze ZR-1 se dostala ale k dealerům až o rok později. Kupé bylo možno dovybavit odnímatelnou sklolaminátovou střechou za 2000 USD. Nadále se nabízela verze Callawy, kterou si koupilo 110 zákazníků. prodeje stouply o 10%.

1990
V nabídce se konečně objevila verze ZR-1. za 59 tis. USD dostali vůz o 25 m delší a 75 mm širší navíc s hranatými zadními svítilnami. Rozšíření karoserie bylo nutné kvůli většímu rozchodu kol.
Pod kapotou se objevil motor LT-5 s výkone 375 HP, který ale nepocházel z USA - tedy ano, ale jen částečně. na Motoru se podíleli vývojáři z Mercury Maine v Oklahomě spolu s odborníky z britského malosériového výrobce sportovních vozů Lotus. Motor byl spřažen s 6. stupňovou přev. AZF (ta co už byla v nabídce o rok dřív). Zrychlení z 0 na sto 4,3 s. rozměr pneu 315/35 ZR17. v zákl. výbavě byly stavitelné tlumiče, rádio s CD přehrávačem a kožené potahy. Celá limitované série 3 049 vozů byla prakticky předem vyprodána. Ostatní vozy byly beze změn, přibyl jen airbag řidiče.

1991
Přichází facelift. Designéři výrazněji zakulatili přední masku, kde parkovací a směrová světla přecházela z přední do boční části a zadní čelo opatřili třetím brzdovým světlem a hranatými svítilnami po vzoru úspěšné verze ZR-1. Průduchům za předními koly změnili tvar a formu. Všechny modely měl standardně ABS a airbag.
Za příplatek byl package Z07 v kterém byl chladič mot. oleje, zesílené brzdy a stavitelné tlumiče Bilstein.
Model ZR-1 zůstal beze změn až na třetí brzd. světlo umístěné ve střeše.

1992
Došlo ke zvětšení výkonu o 55 HP na 300. Litinový motor s kompres. poměrem 10,3:1 měl točivý moment 447 Nm při 4 tis. ot. Navíc se nezvyšovala cena. Součástí zákl. výbavy se stal systém regulace prokluzu při akceleraci (ASR). V Bowling Green, Kentucky, kde se Vette vyráběly sjel 2.7.1992 s výrobní linky miliontý vůz Corvette.

1993
V tomto roce slavil Chevy 40 let od uvedení prvního sport. vozu corvette na trh. Byl představen spec. balíček nadstandartních prvků aplikovatelných na libovolný model.V něm byl rubínově červený lak, stejně barevné potahy, el. ploh. sedadlo spolujezdce, kapota, blatníky a opěrky halvy s logem Corvette 40th Anniversary. Tento package měl název Z25 a byl k mání za 1455,- USD.
Verze ZR-1 dostala upravený motor LT5 s výkonem 405 HP (5800 ot a toč. moment 522 Nm při 5200 ot). Přibyly dálkově ovl. zámky dveří PKE pro větší ochranu před odcizením.

1994
přichází inovovaný interiér. Jednolitá palubní deska, nová sedadla, výplně dveří a samozřejmě koberečky a středový panel. Dalším významný prvkem byl druhý airbag (u spolujezdce). Přepracována byla i samočinná převodovka a palivová soustava.

1995
Přichází poslední rok vlády ZR-1. Za cenu 68 tis USD tak bylo u dealerů posledních 448 ks. Nové byly plynové tlumiče Carbon a zesílené brzdy. V roce 1995 se vůz stal také oficiálním "Pace car" závodu 500 mil Indy.

1996
Poslední modelový rok. C4 končí. Jako oslava této generace přichází dva spec. modely - Grand Sport a Collector Edition.
Grand Sport v modré metalíze s bílým podélným pruhem byl vzpomínkou na vozy 60. let. Poháněl ho motor LT4 o výkonu 330 HP se spec. vačkovou a klikovou hřídelí.
Collector Edition byl vyveden ve stříbrné metalíze, s motory LT-1 i LT4. za příplatek byl systém Real Time Damping, upravujíc nastavení tlumičů. Poslední rok se vyrobilo 22 000,- ks. A to je konec. přichází C5 o které se dočtete v Archiv

2006 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: Corvette Club, GM