Chrysler Crossfire - američan z Osnabrücku

Koncept s názvem Crossfire, který se pouhopouhý rok po svém představení přeměnil z konceptu na sériový sportovní vůz je tak trochu zvlášností
ve výrobním programu koncernu Chrysler LLC. Vznikl v době, kdy byl Chrysler součástí koncernu DaimlerChrysler AG. Američané chtěli sportovní vůz, všichni nižší náklady a Mercedes využít starší techniku. A tak se základem stal Mercedes SLK první generace. Podvozkové díly, kompletní motor - celkem 39% Crossfire je od MB. Navíc celý vůz se vyrábí a montuje v německu, u dlouholetého partnera Mercedesu fa Karmann v Osnabrücku.

Z původního konceptu, který navrhl 25-letý Erick Stolart se cestou k sériové podobě vytratily - jak už to tak bývá některé detaily. Zmizel sloupek uprostřed čelního skla, široká maska zeštíhlela, změnily se světlomety. I tak ale zůstalo zachováno jádro konceptu a Crossfire je sebevědomý sportovní vůz. Crossfire se vyrábí ve dvou karosářských variantách - jako dvoudvéřové kupé nebo kabriolet.

Interiér vozu je v jednoduchém stylu, nic přeplácaného, vše na svém místě. Měkčené plasty, stříbřitý kov, hlavice řadící páky z hliníku, na sporták až možná překvapivě velký volant s okřídleným logem značky. Vše kvalitně zpracováno, jak se sluší a patří s německou precizností. Objem zavazadlového prostoru není nijak velký - stačí tak akorát na dvě tašky a stativ. Na menší výlet to však stačí.

A jak obstojí Crossfire na silnici? Už při jemném polechtání plynového pedálu předvede motor svůj baryton. Při sešlápnutí pedálu akcelerátoru směrem ku podlaze naplní kabinu příjemný hukot šestiválce o výkonu 218 HP. Velmi slušná je i hodnota točivého momentu 310 Nm při 3000 ot. Podvozek je naladěn spíše do tuha, na klikatých okreskách nedovoluje vozu téměř žádné naklápění. I v ostrých zatáčkách drží doslova jako magnet. Lepší aerodynamice napomáhá i zadní výsuvné křídlo, které se při rychlostech nad 90 km/h automaticky vysouvá. A jelikož Crossfire umí uhánět až rychlostí 250 km/h, rozhodně to přijde vhod.

Komu nestačí výkony základní verze, může sáhnout po přeplňované verzi s označením SRT6 a to opět ve dvou variantách - kupé a kabrio. Tu pohání kompresorem přeplňovaná varianta základního V6 3,2. Ten dává výkon 335 HP a toč. moment 420 Nm při 3500 ot. Max. rychlost je sice větší jen o 5 km/h, zato zrychlení je lepší o 1,6 s. a to už je údaj, který stojí zato.

Ačkoliv prodejní výsledky Crossfire nejsou takové, jaké se původně očekávaly, i přes fámy o ukončení výroby Crossfire stále pokračuje dál. Pravdou je, že vřelejšího přijetí se mu dostalo spíše v Evropě než v USA, pro který není typicky americký ale ani typicky evropský. V každém případě je to zajímavý vůz, který vhodně doplnil volné místo ve výrobním programu značky Chrysler.

Stručné technické údaje:
rozměry v mm (d x š x v): 4058x1766x196 (1303 kabrio)
Motor: V6 3,2 L; OHC
Výkon(SRT6): 218 (335) HP
Toč. moment(SRT6): 310/300 (420/3500) Nm/ot
Max.rychlost(SRT6): 250 (255) Km/h
zrychlení 0-100 km/h: 6,9 (5,3) s
Obejm paliv. nádrže: 60 L
Objem zav. prostoru(kabrio): 0,215 (0,190) m³
Spotřeba(město/mimo/kombinovaná): 15,4/7,6/10,4