Chrysler Neon - spolehlivý američan na začátek

Naše redakce často bývá tázáni lidmi, kteří ještě nikdy neměli americký automobil abychom jim poradili s jakým vozem z US produkce by bylo vhodné začít - aby to nebyla 6-ti metrová limuzína, lidé se také často bojí spotřeby (hlavně díky neznalosti a fámám, která některá média a lidé rozšiřují, jako že moderní ameriky mají spotřebu stále přes 30 litrů apod.) a aby to byl vůz, v kterém  by si zvykli na automatickou převodovku, s kterou u nás stále příliš mnoho lidí zkušenosti nemá. Tímto se vám pokusíme na všechny tyto otázky odpovědět. Vůz který vám chceme doporučit je Chrysler Neon 1.generace, (bavíme se tedy o ojetém voze) který  je vhodným kandidátem na tuto pozici a splňuje přesně všechny ty podmínky, které jsem v úvodu vypsal.
Neon byl v USA představen v září roku 1993 a měl se stát konkurencí především japonským modelům, se kterými musely koncem 80. a počátkem 90. let americké automobilky bojovat (a s kterými bojují ostatně dodnes). V USA se vůz prodával pod koncernovými značkami Chrysleru - tedy bud jako Dodge Neon či Plymouth Neon. V roce 1995 se vůz začal prodávat i v Evropě a to pod názvem Chrysler Neon. Začátkem roku 1999 se na trzích objevila modernizovaná verze, tzv. II. generace, která se vyrábí dodnes a kterou si můžete v ČR rovněž koupit. Neon I. generace se vyráběl bud jako 4 dvéřový sedan, nebo 2 dvéřové kupé - ovšem to se do Evropy oficiálně nedováželo - šlo sice dovézt na objednávku z USA, ale jeho cena se blížila ceně sedanu a v některých zemích byla dokonce i vyšší.
Chrysler Neon jak ho můžeme zakoupit v ČR je tedy 4 dvéřový sedan koncepce Cab Forward (koncepce kterou vymyslel koncern Chrysler) s pohonem předních kol. Vůz má krátkou a výrazně se svažující kapotu, která zdůrazňuje originalitu elipsovitých světlometů, což společně s mohutným nárazníkem vyvolává lehce agresivní dojem. Při pohledu z boku je jasně patrné že celý interiér je posunut dopředu což je způsobeno právě použitím koncepce Cab Forward.

Interiér
Vpředu je interiér Neonu velmi prostorný,dveře se otvírají doširoka, přičemž okna jsou bezrámová, což může být pro někoho překvapením, ale v USA je to poměrně běžné zvláště u kupé. Sedadla jsou velmi je komfortní s dobrou boční oporou, i když oproti evropským vozům jsou poněkud měkkčí, jak ale v USA normálně zvykem. Všude jsou elektrické pohony, přestože sedadla mají jen dvě možnosti nastavení. Volant s airbagem příjemně padne do rukou, ale neuškodil by mu větší rozsah jeho seřízení. Rychloměr a další ukazatele v přístrojové desce jsou dobře čitelné. Ergonomie přístrojové desky je vcelku dobrá, výtku si zaslouží jedině hůře čitelnými nápisy na přepínačích a páčkách ovládacích prvků. Přístrojová deska vozu je v šedivé barvě, která moc elegantně nepůsobí, což je ovšem daň k ceně vozu - Neon je v USA považován za tzv. studentské auto. Na tunelu před voličem převodovky jsou umístěny držáky nápojů. Na zadních sedadlech už tolik místa vepředu není, zvláště dlouháni boudou mít problémy s výškou stropu. Co se týče sedadel, pokud dozadu posadíte 3 silnější dospělé osoby, asi se moc dobře cítit nebudou, což je ovšem problémem i u jiných vozů této třídy. Opěradlo zadního sedadla lze sklopit a  v autě tak lze převážet i lyže nebo stočený koberec či jiné delší předměty. Neon sice nemá nijak obrovský zavazadlový prostor (0,370 m3), ale pro běžný převoz zavazadel plně postačuje.
Motory a převodovky:
Nejčastěji vyskytujícími motory u nás jsou 2 čtyřválce: první  o zdvihovém objemu 2.0 litru a výkonu 98 Kw (133 HP), který má 4-ventilovou techniku SOHC a druhým je pak rovněž čtyřválec o zdvihovém objemu 1,8 l , který se objevil ale až v roce 1998 a jeho výkon dosahuje 85 kW (116 k). Oba motory velmi kvalitní. Prostor pod kapotou je zkonstruován velmi úsporně a stejně jako u jiných vozů platí, že pokud modernějším vozům příliš nerozumíte, raději v něm nic neopravujte. Oba motory nejsou nijak náročné na kvalitu oleje a benzinu. Motory se vyznačují též dobrou dynamikou a maximální rychlost Neonu s motorem 2,0 je 200 Km/h.
Převodovky jsou dvě - u motoru 1.8 pětistupňová přímo řazená a třístupňový automat, jenž se montoval do verze s dvoulitrem. Manuální převodovka je spolehlivá a ani u vozů s větším počtem najetých Km by se neměly vyskytovat problémy. Co se týče 3-stupňového automatu, který nás zajímá více je nutno říci, že je oproti 4 stupňovým pomalejší a také hlučnější, ovšem to je dáno právě tím, že má jen tři stupně a nepatří právě mezi moc moderní, nicméně na běžné cestování stačí (jako rodinné vozidlo - kdo chce jezdit rychle a sportovně, musí se poohlédnout po nějakém jiném vozidle - třeba Chevroletu Camaro, ale o tom někdy příště). U automatu je ovšem potřeba dát si pozor na to, zda je u ojetého vozu převodovka v pořádku (někteří majitelé totiž nevědí jak s automatem správně zacházet a rovněž špatně nebo i v některých případech vůbec nedoplňují kapalinu), neboť opravy jsou docela drahé. Při provozu je též nutné dbát na správnou hladinu kapaliny (hladina se měří při běžícím motoru vozidla!!!) a je nutné doplňovat přesný typ kapaliny (jeho specifikace je uvedena v manuálu k vozu).
Závěr
Koupí ojetého vozu Chrysler/Dodge/Plymouth Neon rozhodně získáte spolehlivý vůz střední třídy, který má bohatou výbavu, americké rysy a původ a je vhodným vstupem mezi americké automobily.Příznivá spotřeba 9 L/100 Km a levné náhradní díly (srovnatelné např. s Felicií a někdy i levnější - je ovšem nutno tyto díly nakupovat u dovozců amerických dílů a vozů - a ne u oficiálních servisů a zastoupení DaimlerChysler CZ, kde jsou díly na Chryslery několikanásobně dražší - ovšem dovozců náhradních dílů z USA je u nás celá řada a na Neony bývá většina součástek skladem - a pokud ne, doprava ze států obvykle netrvá déle jak týden), široká sít servisů a poměrně velký počet těchto vozů v ČR je garancí toho, že pokud se vyskytnou problémy, nezůstanete rozhodně v úzkých.. Ceny Neonů se pohybují u první generace mezi 80 -170 tisíci Kč v závislosti na stavu vozidla, počtu najetých Km a výbavě. U vozů s automatem je potřeba dát si pozor, zda převodovka funguje správně a u těch, které mají najeto přes 100 tisíc Km bude nutné vyměnit tlumiče a vinuté pružiny, pokud to předchozí majitel už neudělal.

Technické údaje:
5 místný automobil s pohonem předních kol
Motory:
1,8 L (85 Kw; 116 HP)
2,0 L (98 Kw; 133 HP)
Převodovky:
5 stupňová přímořazená a 3 stupňový automat
Spotřeba: 9  L/100 Km
Max. rychlost: 186 Km/h (1,8.) ; 200 Km/h (2,0)
Světlá výška: 150 mm
Pneu: 16 palcová

2003 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: GMC Praha