Chrysler Sebring LX 2

Chrysler Sebring LX 2,7 V6
2001-2006

Koncern DaimlerChrysler AG představil Sebring v roce 2000 jako model 2001 s tím, že prodej začne od začátku roku 2001. Sebring coby nástupce modelů Chrysler Cirrus ; Dodge Stratus a Plymouth Breeze neměl jednoduchou pozici - vždyt nahrazoval úspěšný sedan, který získal v USA v roce 1995 prestižní (ale nedoceněný) titul Auto roku 1995. Stejně jako u předchůdce se jedná se o 4-dvéřový 5-ti místný vůz moderních zakulacených tvarů s pohonem předním kol (FWD), který byl navržen s využitím koncepce cab forward. V USA se vůz prodával i pod značkou Dodge coby Stratus. Do Evropy se pak dovážel pod stejným názvem pod kterým se prodával i v USA - Chrysler Sebring.. Vůz se vyráběl i jako dvoudvéřový kabriolet, který se rovněž dovážel do Evropy pod názvem Sebring Cabrio, ale také jako kupé, které se do evropy oficiálně nevozilo.
Na výběr byly u sedanu tři motory: řadové čtyřválce o objemu 2,0 a 2,4 litru (131 HP ; 96 Kw a 143 HP, 105 Kw - oba DOHC,16 Valve) a vidlicový šestiválec o objemu 2,7 L (203 HP ; 149 Kw, DOHC, 24 Valve). Na výběr byly i dvě převodovky: manuální 5-stupňová a 4 stupňová samočinná se systémem přímého řazení AutoStick^®.

Při pohledu z boku nejvíce vynikne klínový profil, kde svažující příď působivě kontrastuje s robustní zádí. S tímto prvkem se sice můžeme setkat i u jiných automobilů, ale na málokterém je zmíněný kontrast přídě a zádě tak výrazný, na což má zde vliv vpřed posunutá kabina s aerodynamicky uhlazenou a pečlivě zaoblenou střešní partií. Design přídě - v duchu větších modelů značky jaké Concorde a LHS s rozměrnou mřížkou lapače vzduchu v předním nárazníku a s okřídleným logem značky na masce evokuje vozy Ferrari z dob dávných. Zadní partie tak vyzývavá není, ale i ona nepostrádá půvab díky pěkně tvarovaným světlům a víku zavazadelníku.

Motor:
2,7 L V6, DOHC, 24 ventilů
Výkon: 203 HP (149 Kw)
Toč. moment: 262/4300 (Nm/ot)
Převodovka: 4 stupňová, samočinná s režimem overdrive a systémem přímého řazení Autostick

Podvozek je poměrně tuhý, ovšem vůz překonává větší překážky jako jsou tramvajové koleje či hlubší silniční spáry bez citelných rázů pro cestující. Přední kola jsou zavěšena na příčných ramenech s protiponořovacím efektem a montují se na speciální pomocný rám, na němž je uchyceno také hřebenové řízení s posilovačem. Horní rameno se sklopenou osou je připevněno k vrchnímu závěsu pružinové vzpěry, která se nachází na podběhu. Spodní trojúhelníkové rameno je spojeno s příčným stabilizátorem. Zadní náprava spočívá také na pomocném rámu a patří ke stejnému kinematickému typu jako přední. Kotoučové brzdy na všech 4 kolech se systémem ABS a EBD fungují velmi dobře a spolehlivě.

Interiér:
Patří k těm nejhezčím co kdy byly v amerických vozech konce 90. a počátku 00 let. U evropské verze je interiér celý černý - kombinace plastu, kůže a koženky a imitace dřeva. Přístrojová deska je naprosto přehledná a funkční. Dominují jí kruhové analogové přístroje s bílým podkladem a číslicemi ve stylu starých ručičkových hodin, jak jej známe z většího 300M. Podsvícení je bledě modré. Výplně dveří jsou rovněž z černého tvrdého plastu, v kombinaci s kůží a imitací dřeva. Volant se zabudovaným airbagem je výškově stavitelný a padne dobře do ruky. Přístrojová deska obsahuje tyto ukazatele: otáčkoměr, rychloměr s digitální počítadlem Km (rychoměr dokonce obsahuje i druhou stupnici v mílích); palivoměr a ukazatel teploty. Veškeré ovládací prvky jsou obsaženy v levých a pravých páčkách u volantu: těmi se ovládají světla, blikače,mlhovky (přední i zadní); světelná houkačka (levá páčka); stěrače a ostřikovače (pravá páčka). Jedinou vyjimkou je houkačka, která se ovládá zmáčknutím tlačítek na krytu volantu a nastavení úhlu světlometů, na které je speciální posuvná páčka umístěná na levé straně palubní desky. Uprostřed palubní desky jsou pak soustředěny ovladače topení, klimatizace a větráků (celkem 3 otočná kolečka). Nad ním ještě najdete palubní počítač, který ukazuje venkovní teplotu, digitální kompas, okamžitou i průměrnou spotřebu, dojezd na nádrž a také denní počítadlo Km. To co zaujme toho, kdo nezná americká auta je autorádio s magnetofonovým a CD přehrávačem, které je typicky americké (tzn. na výšku je téměř dvojnásobně velké než klasická rádia) i když vyrobeno je ve Francii :o). Pod ním je ještě umístěn měnič na 4 CD. Na straně spolujezdce je pak uzamykatelná schránka na drobnosti s osvětlením a nahoře je umístěn i airbag spolujezdce. Dalšími příjemnými "maličkostmi" jsou protisluneční clony, kterou jsou vybaveny nejen zrcátky, ale i osvětlením a to jak u řidiče tak i u spolujezdce (takže vaše přítelkyně se může naprosto v pohodě během jízdy nalíčit a to i v noci). Kromě toho obsahuje vůz ve stropní výplni, která je mimochodem z velmi příjemného bílého materiálu velké centrální světlo a dvě malé čtecí lampičky. Dále jsou to držáky nápojů vpředu před voličem převodovky a také vzadu za loketní opěrkou pro cestující na zdaních sedadlech. Na loketní opěrce řidiče jsou soustředěny ovladače oken a zámek oken (tzv. WDO lock - po stisknutí tlačítka nelze manipulovat s okny) a tlačítko, které automaticky zamkne všechny dveře). Ovládání el. seřiditelných a vyhřívaných zrcátek se přemístilo na levou část palubní desky vedle již zmiovaného ovládání nastavení sklonu světlometů. Na dveřích spolujezdce a na zadních dveřích je pak vždy jen tlačítko na ovládání okna. Kožená sedadla vozu jsou měkká a pohodlná a máte pocit, že sedíte doma na gauči a ne v autě.Řidič si může nastavit polohu sedadla co do délky, výšky a úhlu sklonu a to pomocí tlačítek. Sedadlo řidiče je totiž stavitelné elektricky. Spolujezdce má ovšem smůlu a jeho je nastavitelné jen mechanicky. Obě přední sedla sou vyhřívaná, což je velmi příjemné hlavně ve studených zimních měsících. Místa je všude také dostatek a to jak na nohy, tak i na šířku. Vpředu je mezi sedadly ještě uzamykatelná loketní opěrka, která slouží zároveň jako přihrádka na mince, kazety či CD a je v mí umístěna 12V zásuvka. Praktická je i kapsa umístěné v zadní části předních sedadla spolujezdce, kam lze schovat např. autoatlas, noviny či časopis a ty se vám pak nemusí válet někde po vozidle. Zadní sedadla jsou sklopná v poměru 60:40 a jsou vybaveny 3 bezp. pásy.
V prostorném zavazadlovém prostoru je na dně umístěno plnohodnotné náhradní kolo vč. ALU disku.

Výbava (stupeň LX, model 01):
ABS, EBD, 6 x airbag, manuální klimatizace, el. ovládaná zrcátka, vyhřívaná zrcátka, el. ovládaná okna, tempomat, palubní počítač, centrální zamykání s DO, el. stav. sedadlo řidiče, vyhřívaná sedadla, kůže, autorádio s kazetovým a CD přehrávačem + 6x repro + měnič na 4 CD, přední mlhovky, 2 zadní mlhovky (pouze u evrop. verze), el. výsuvná anténa, litá 16" ALU kola, kotoučové brzdy na všech 4 kolech, dělená sedadla, otevírání kufru z místa řidiče tlačítkem, metalický lak.

V praxi:
vidlicový šestiválec je velmi živý, kdo dosud nepřišel do styku s motory V6, tak toho okouzlí velmi tichý chod motoru, který je v interiéru prakticky neslyšitelný. Výkon 203 koní tento vůz dokáže velmi lehce rozpohybovat a lze si s ním užít i adrenalin a jet dravým tempem. Samočinná převodovka( kterou oceníte zejména ve městě) řadí přesně a plynule, bez citelných rázů a pokud sešlápnete plynový pedál až na podlahu, vůz okamžitě vytřelí kupředu.navíc je zde možnost manuální volby rychlostí díky systému Autostick kdy můžete sami řadit rychlosti nahoru či dolů pohybem páky vlevo či vpravo.
Pérování je sice tvrdší, ale vůz sedí velmi dobře v zatáčkách. Jízda ve voze je příjemná, ani po delší cestě se nebudete cítit rozhodně unaveni, k pohodlí přispívá i klimatizace, která se zvláště v teplém letním období velmi osvědčí. Spotřeba je při poklidné jízdě až překvapivě nízká a dostanete se i pod hodnoty deklarované výrobcem.

Stručné technické údaje:
- délka: 4 844 mm
- výška: 1 394 mm
- šířka: 1 792 mm
- rozvor: 2 743 mm
Poh. hmotnost: 1 500 Kg
Užitečná: 490 Kg
Celková: 1990 Kg
Provozní vlastnosti:
Max. rychlost: 216 Km/h
Zrychlení 0-100 Km/h: 9,2 s
Spotřeba (město/mimo/město/kombinovaná): 14,5/8,2/10,6 (ovšem mimo město lze v reálu klidnou a plynulou jízdou dosáhnout spotřeby 8,5 litrů)

Ceny na českém trhu ojetých vozidel se pohybují v rozmezí 200 - 600 000,- Kč (dle roku výroby, stavu atd.). Přičemž cena nového vozu činila v roce 2001 995 000,- Kč. Sebringů narozdíl od svého předchůdce v ČR tolik není ale i tak lez při troše hledání najít vůz, který vám bude vyhovovat.

2007 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: GMC Praha