FORD TAURUS 3.0 V6 (1998)

V roce 1996 se do prodeje dostal třetí generace Fordu Taurus. Taurus se nabízel jako čtyřdvéřový sedan nebo pětidvéřové kombi. Ačkoliv je Taurus produktem amerického Fordu, dovážel se oficiálně i do Evropy. Evropskou a americkou verzi od sebe rozlišíte celkem snadno: evropská verze má volič samočinné převodovky umístěný na podlaze, zatímco americká ho má umístěn na tradičním místě - tedy pod volantem. Většina sedanů určených pro USA je šestimístná - to umožňuje velmi důmyslné řešení sklápění loketních opěrek mezi předními sedadly. Dodatečné třetí místo je rovněž vybaveno svým vlastním bezpečnostním pásem. Co se týče kombi - to může být až osmi místné, neboť v jeho zavazadlovém prostoru jsou složena další dvě sedadla (jedná se o známé řešení z celé řady jiných amerických kombíků, kdy lze takto nouzově přidat další dvě sedadla do zavazadlového prostoru - cestujíc pak sedí obráceně - tedy koukají se skrz zadní okno dozadu. Nutno dodat, že se jedná o nouzové řešení, neboť o žádném velkém pohodlí zde nemůže být řeč). Další celkem známou věcí u "amerik" je sklo pátých dveří, které má své speciální závěsy a může se tak otvírat nezávisle na dveřích, což umožňuje přepravu dlouhých nákladů.
Interiér Taurusu je velmi prostorný, každá postava si najde za volantem správnou pozici, což je usnadněno díky mnoha způsobům nastavení volantu i sedadla.
Výbava: v základní výbavě najdeme klimatizaci, ABS a hydraulický posilovač řízení s proměnným účinkem. V nejlépe vybavených verzí najdeme navíc kožené potahy, střešní okno či elektricky polohovatelná sedadla. Praktické je i "udělátko" na klice dveří řidiče, které dovoluje otevřít dveře bez klíčku - je to kódovací zámek, kdy po zadání zvoleného kódu dveře otevřete i bez klíčku.
Odolnost karoserie proti korozi je výborná, ovšem faktem je, že tato generace není zas tak stará. Co se týče převodovky, byl Taurus vybavován výhradně 4 stupňovým automatem s režimem Overdrive. Převodovka je spolehlivá, zvláště ve srovnání s předchozí generacemi, kdy jejich poruchy byly velmi časté. Co se týče podvozku - nejporuchovější částí jsou pouzdra příčných stabilizátorů. Signálem k jejich výměně je klepání při brždění a přejíždění nerovností. Nejčastější problémy u pohonných jednotek spočívají v nejrůznějších závadách chladící soustavy (protékání kapaliny atd.) Téci však může i hydraulický posilovač a hřeben řízení. To se vyskytuje často u vozů, které toho mají hodně najeto. Ke slabinám Taurusů patří také nekvalitní brzdové válce a špatně fungující parkovací brzda. Problémy můžou nastat i v elektrické soustavě (což je u Fordů poměrně typický jev).

Ford Taurus LX 3.0 V6 1998 - stručné technické údaje:
Motor: zážehový vidlicový šestiválec, rozvod OHV
Obsah: 2986 cm3 (Vulcan)
Výkon: 108 Kw (147 HP)
Max. rychlost: 180 Km/h
Pohotovostní hmotnost: 150 Kg
Objem zav. prostoru (sedan): 0,445 m3
Spotřeba (město/mimo město): 11,8/8,1
Rozměry( délka/šířka/výška/rozvor): 5020/1850/1400/2760

Dalšími pohonnými jednotkami u Taurusů mohou být tyto motory: 3.0 V6 (Duratec) - 188 HP (138 Kw) a 3.4 V8 (238 HP; 175 Kw). Taurusy v USA jezdí velmi často jako taxíky a najdete je v hojném počtu i v půjčovnách.

2004 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: