Historie pikapů

FORD řady F

Nejprodávanějším automobilem není už dávno Fordův model T, VW Brouk či Toyota Corolla, ale právě lehký užitkový Ford série F. Vyrábí se již 50 let a v postupně obměňovaných generacích se jich vyrobilo přes 26 milionů, z toho je ještě přes 8 milionů stále v provozu. Před třemi lety překonal VW
Brouk(typ 1) a stal se nejúspěšnějším automobilem světa. Zrodil se po druhé světové válce, kdy výrobní linky US automobilek opět přešly na mírovou výrobu.
Američané čekali netrpělivě na nové osobní a užitkové vozy. FMC uvedla 16.1. 1948 první model série F, který se záhy stal oblíbeným dopravním prostředkem farmářů,malých výrobců, obchodníků apod.
V prvním roce vzniklo 290 000 ks. Série zahrnovala 8 modelů od půltunového F1 až po třítunový F8. Vedle klasických pikapů se objevily také podvozky s budkou a speciální karoserie, valníkové a jiné nástavby. Existovaly také těžké modely F7 a F8 Extra heavy duty do celkové hmotnosti 9,7 t a v té době to byly
největší vozy Ford. Série F byla první poválečnou konstrukcí Fordu, osobáky modelového roku 49 přišly později a předtím se vyráběly jen předválečné konstrukce. Model rok 48 měl novou příď se širokou maskou chladiče, světly zapuštěnými v blatnících, jednodílné čelní okno, ve dveřích větrací okénka, rezervu pod ložnou plochou atd. Motory byly V6 3,7(70KW) a V8 3,9(74KW) měli vyšší kompresní poměr, optimalizované spalovací prostory s vysokou turbulencí. Pikapy se stále více přibližovaly osbákům, především díky větším či menším změnám v každém roce.
1953- Ford přestal vyrábět slavné motory Flathead V8 (rozvod SV) po 21 letech a 13 milionech vyrobených ks, nahradily je nové konstrukce s rozvodem OHV.
Tento rok se změnilo i označení, které se požívá dodnes - F1=F100,F2+F3=F250...atd., dále příbyly pikapy Styleside se zapuštěnými koly do blatníků, ale staré Flareside, kde blatníky vystupují z ložné plochy se vyráběly nadále.
1958-4 hlavní světlomety, výkon V8-200HP(147kw).
1959-první 4x4, nezávislé zavěšení kl(Twin I-Beam) - Ford pro ně vymyslel slogan "Řídí se jako osobní vůz, slouží jako náklaďák"
1970-prodalo se 1,2 milonů pikapů z toho 42% Fordů
1973 - nová a prostornější kabina
1978 - prodalo se 864 000 vozů F série
80. léta nové typy, ještě větší přiblížení osobním vozům
1987- První pikap s ABS(jenom zadní náprava)
1997-současná genraci uvedena na trh- modely F150 a F250, v roce 1997 Ford uvedl poslední generaci modelů F150 a F250 s hmotností až do 3,8t a modely Supercab byly prvními velkýmy pikapy(full size) s 3 dvéřovou budkou. Měli nový motor 4,2l V6-nejsilnější šestiválec, nabízený u pikapů a řadu motorů završil mohutný Triton 5,4 V8.
1997 - řada F získala titul TRUCK OF THE YEAR, roční odbyt převýšil 1 milion kusů a stal se nejprodávanějším automobilem na US trhu před všemi osobními. Modely 98 F150 a F250 nabízejí jako základní pohonnou jednotku zážehový šestiválec 4,2(154Kw) na přání se dodávají V8 řady Triton s rozvodem OHC ve verzích 4,6(162kw) a 5,4(173kw). Převododvky - pětistupňové s přímým řazením
nebo automaty 4 stupňové. Větší modely Heavy duty s hmotností nad 3,8t(8500liber) pokračují beze změn proti modelovému roku 97 a v nabídce jsou tři V8 -5,8(154kw),7,5(180kw) a diesel 7,3(158kw) s přímým vstřikem paliva.
Sériová výbava: (všechny modely) ABS(FOR ALL WHEELS), 2 airbagy(druhý lze vypnout).
Stupně výbavy: Standart.XL, XLT,LARIAT,STX-sportovní.
Pikapy série F se vyrábějí v Kansas City, Lousville(Ky),Norfolk(Va), ale také v Kandě, Mexiku,Brazílii a Venezuele.
Modelový rok 99: nová řada Super Duty F(nad 3,8t) s odlišným podvozkem, než mají F150 a F250. Nové vozy se dodávají také se 4 dvéřovou budkou, případně jako podvozky pro velké obytné automobily třídy A. Novinkou byla desetiválcová verze Tritonu 6,8(202kw) a 6stupňová převodovka pro Turbo diesel 7,3(173kw). Tyto auta nesou označení F250,F350,F450 a F550.
Američané dávají těmto vozům přednost, neboť nabízejí větší užitnou hodnotu při dynamice osobních vozů nemluvě o pohodlném posazu  se správným nadhledem! Navíc v USA je benzín daleko levnější.

2001 - A.T.A. for US Motor Show^®