První Cabover se sklopnou kabinou řidiče uvedl Kenworth v roce 1958. O rok později již zavedl do sériové výroby použití sklolaminátových materiálů a z této suroviny vyráběl kapoty svých Conventional (kapotových tahačů). Z toho měl prospěch i Kenworth K 100. Hlubší důvod, proč se v USA jeden čas bezkapotové tahače prosadily je nutno hledat v dopravních předpisech hlavně východních států USA, které předpisují 15 metrů jako maximální délku soupravy. Stejně jako u známějšího kapotového tahače W900 doznával K 100 v průběhu let jen malých úprav. Skoro 20 let zůstala konfigurace tahače 6x4 stejná, právě tak jako motory Cummins, Caterpillar či Detroit Diesel dosahujících až 600 HP, nemluvě o masce chladiče, typické pro vozy Kenworth. Teprve v roce 1984 se objevily inovace - kulaté světlomety nahradily modernější hranaté a začalo se nabízet aerodynamické provedení kabiny s délkou 2,84 m a dvěma pohodlnými 2 poschoďovými lehátky. V průběhu 90. let pak vozy doznaly dalších změn. Na přání byla posunuta přední náprava o o 18 cm dozadu, aby se zmenšil poloměr otáčení.

Stručné technické údaje:
Model: K 100 E
Výrobce: Kenworth Truck Company (člen skupiny PACCAR, Seattle(Washington), USA)
Hmotností třída: třída 8 (nad 15 t)
Celková hmotnost soupravy: do 77 t
Motory:
Cummins - 244 - 600 HP  (179 až 441 Kw)
Caterpillar - 245- 445 HP - (180 až 327 Kw)
Detroit diesel - 254 - 445 HP (177 až 327 Kw)
Převodovky:
Fuller - 5 až 15 stupňové
Spicer - 5 až 15 stupňové
Allison - poloautomatická nebo automatická 5-15 stupňů
Pérování: listová pera s hydraulickými tlumiči
Brzdy: bubnové
Rám: podélné nosníky z oceli, příčné nosníky z hliníku či oceli
Počet náprav/z toho poháněných: 3/2 (6x4)

2002 - A.T.A. for US Motor Show^®