Lincoln Town Car 2003

Lincoln Town Car je proslulý svou prostorností a komfortem, kde řízení představuje spíše poklidnou relaxaci. Proto je vyhledávám tradičně starší zákaznickou klientelou. Zajímavostí je 60% zákazníků, kteří si opětovně zakoupí automobil Lincoln a celkový 75% podíl na trhu s limuzínami v USA. Proto musí být prováděny veškeré inovace s maximálním citem, bez extravagantních designérských výstřelků. Je to auto určené pro přesně vymezený trh s neměnnými preferencemi a s důrazem na tradici.
Nový design Lincolnu Town Car se liší od předcházejícího zejména předním chromovaným grilem chladiče, který je nyní širší a opticky sjednocený s ostatními modely Lincolnu. Přední světla jsou oddělena od samotného grilu a jako taková, mají větší účinnou svítící plochu. Z boku nedošlo téměř k žádné změně a tak za zmínku stojí jen nové 17-palcové disky kol, v průměru o jeden palec větší. Malou inovací je přesun vyvažovacích zaváží kol na vnitřní stranu litých disků pro dosažení čistého vzhledu. Samozřejmostí je módní chromová úprava povrchu disků, kterou dnes musí mít v nabídce snad každá slušná automobilka na americkém trhu.
Zadní část byla pozměněna jen velmi decentně. Mírně modifikované zadní světlomety a zadní chromovaná stužka, dávají automobilu image maximální majestátnosti. Každopádně všechny tyto úpravy jsou patrné až při důkladnějším prozkoumání vozu. Je to 100% konzervatizmus, zapříčiněný požadavky této specifické skupiny zákazníků. Proto TC prochází postupem času velmi pomalou evolucí, což mu sice nezajistí první místo za originální design, ale na stranu druhou se nikdy nestalo, že by se Lincoln vydal vyloženě špatným stylistickým směrem a s odstupem času se dá říci, že se taktika vyplácí. Jak zákazníkům, kterým automobil nestárne před očima, tak i samotné automobilce, které zůstávají vyznavači značky věrní.
V přepracovaném zavazadlovém prostoru již nevadí rezervní kolo a víko jde vyklopit o více jak 20 cm výše. Firemní řidiče pak potěší plně elektricky ovládané zavírání a otevíraní víka z místa řidiče, není tedy potřeba při každé manipulaci vystupovat z vozu. Mezi další finesy patří středová loketní opěrka, umožňující přístup do jejího vnitřku prostoru z obou strany, tedy jak ze strany řidiče tak i cestujících na zadní sedačce. Další maličkostí je zvětšení objemu všech odkládacích míst v interiéru téměř o polovinu. Interiér je na prostor nadmíru štědrý a žádný cestující si nemůže stěžovat na nedostatek místa, nebo nepohodlné sezení. A to je v nabídce ještě "L" model, který má prodloužený rozvor o 15.2 cm, což ve svém důsledku dává na zadních sedačkách velmi příjemných 119 cm prostoru pro nohy, což je číslo, které není běžné ani v amerických standardech pohodlného cestování. V tomto měřítku se jedná o nejprostornější sedan na trhu.
Zásadní změna, kterou zákazník neuvidí, je inovace technologie při výrobě nosné konstrukce. Ta se nyní provádí hydroformní technologií, což je bezešvé formování rámu za pomocí velmi vysokého tlaku vody, zajištující možnost využívat lehčí a pevnější materiály, podstatným způsobem zvyšující torzní tuhost snižující kroucení karoserie. Výhody jsou zřejmé: mimo snížení hmotnosti je zajištěna vyšší míra pohodlí posádky a lepší ovladatelnost vozu při rychlém průjezdu zatáčkami. V rámci dalšího zlepšení jízdních vlastností jsou vyměněny tlumiče, které jsou nyní "mono-tube", tedy jednokomorové. Dřívější dvoukomorové byly podstatně dražší a jejich výkon nebyl na požadované úrovni. V rámci těchto úprav byla zrevidována i geometrie kol a řízení, které je nyní strmější, což zvýšilo dynamiku a přesnost ovládání. Posilovač řízení je adaptabilní, a spolu s parkovacím asistentem tak ulehčuje parkovací manévry.
Výkonu není nikdy nadbytek. Modelový rok 2003 přichází s 239 koňskými silami což je o 19 více než u předcházejícího modelu. Spotřeba 4,6 litrového vidlicového osmiválce má velmi rozumnou úroveň - 13,8 litrů při městském provozu a 9,4 litrů při jízdě na dálnici. Výkon je přenášen přes 4 stupňovou automatickou převodovku na zadní nápravu. Za zmínku stojí modifikace převodovky, která potřebuje mnohem kratší čas na podřazení. Brzdový systém disponuje všemi moderními prostředky pro zajištění rychlého a bezpečného zastavení vozidla. ABS, EBD stejně tak i brzdový asistent, jsou standardní výbavou.
Stejně tak jako v minulosti je i nyní možné TC objednat ve třech úrovních výbavy. Základní Executive, střední Signature a plně vybavené verzi Cartier. Executive disponuje elektricky polohovatelnými pedály, cestovním počítačem, ovládáním tempomatu a audio soustavy na volantu, digitální klimatizací, koženým čalouněním a samozřejmě elektrickým ovládáním všech myslitelných prvků. Výbava Signature má navíc výkonnější audio systém se 145W hudbou od firmy Alpine včetně subwooferu (Frank Sinatra musí mít ten správny říz), dále je k dispozici volant potažený kůží, palubní deska vykládaná dřevem, vyhřívání předních sedaček, pamětí na nastavení sedadel, zpětných zrcátek a pedálů a v neposlední řadě parkovací asistent. Maximální stupeň, který má označení Cartier, nabízí xenonové výbojky, elektrické ovládání víka zavazadelníku a chromované disky kol. Pokud si chcete objednat "L" model, tak mějte na paměti, že je k dispozici jen ve výbavě Cartier.
Pro bezpečnost posádky disponuje Lincoln trakční kontrolou, předními airbagy plnícími se dle síly nárazu, předpínači bezpečnostních pásů a bočními airbagy pro pasažéry vpředu.
Chcete-li extrémně pohodlné, luxusní a tiché auto na dlouhé trasy za rozumnou cenu, vážně uvažujete o tomto modelu. Zajistí vám dokonalou prestiž, ale i praktičnost díky ohromnému zavazadlovému prostoru, rozumné spotřebě a dostatečnému výkonu motoru. Nesmíme opomenout ani nulovou šanci, že by vám snad toto luxusní auto někdo ukradl, což se o podstatně dražších značkách, obzvláště německé a japonské produkce, nedá říci.