Mercury Cougar 1970

Mercury Cougar je klasické, dvoudvéřové čtyřsedadlové kupé. Když se Cougar v roce 1967 objevil na trhu, hlásal tehdy Motor Trend že je to "Nejluxusnější sportovní vůz, jaký si můžete koupit". Přesto se mu zpočátku mnoho šancí na úspěch nedávalo, ale když se v prvním roce prodalo přes 150 000 ks, nikdo už o jeho úspěchu nepochyboval. Necelých pět metrů dlouhý vůz měl velmi pěknou a víceméně ničím neprovokující karoserii s nízko položeným těžištěm, kterou nenarušovaly žádné zbytečné a rušivé detaily. Přední maska i zadní část se zapuštěnými, stroze tvarovanými chromovanými nárazníky měly shodné svislé mřížkování , přirovnávané k holícímu strojku Remington. V přední masce byly skryty i světlomety, které se teprve po zapnutí otočily, s vypnutými světly vypadal Cougar totiž divně, nebýt znaku vozu uprostřed masky, byl by to vlastně souvislý kus mřížky.  Cougar stejně jako Ford Mustang měl obrovský seznam příplatkové výbavy, kterou si mohl zákazník objednat z katalogu. Nutno dodat, že byl velmi tlustý a zákazník tak měl opravdu z čeho vybírat. Základní model disponoval vidlicovým osmiválcem o objemu 4,7 litru, který dával výkon 228 HP (167,7 Kw). Postupně ale přibyli motory o objemech 4,9 ; 6,4 a dokonce i 7,0 litru! Tím se výkon vyšplhal až na úctyhodných 335 HP. Nejvýkonnější varianta GT-E měla navíc perfektní výbavu: disky z leštěné oceli, čtyři výfuky, tvrdší odpružení a k tomu maximální rychlost přes 200 Km/h. Brzdová soustava vozu měla dvojitý systém kapalinových brzd a to buď bubnové nebo na přání kotoučové. Stejně tak bylo na výběr i několik variant převodovek: základní model byl vybaven třístupňovým manuálem, na přání ho bylo možno nahradit bud třístupňovým automatem nebo čtyřstupňovým manuálem.
Inovovaný model už otočná světla neměl, nahradily je klasické dvojité kruhové světlomety, navíc se změnil i přední nárazník a maska chladiče. Na zádi se pak kolmé žebrování změnilo ve vodorovné. Nový byl i osmiválcový motor o objemu 5,9 litru s výkonem 260 koní. Vůz měl už v základu klimatizaci a přední kotoučové brzdy. Převzatý podvozek tvořila zadní tuhá náprava s půleliptickými péry a přední dělená náprava s vinutými pružinami. I tento model se prodával vcelku dobře, přesto však však popularity svého předchůdce nedosáhl. Nicméně již od počátku byl Cougar natolik podařený, že se zcela logicky dočkal dalších modifikací a nástupců.

Tech. data Mercury Cougar 1970:
Motor: V8, 5,8 litru, rozvod OHV
Zavěšení kol vpředu: dělená náprava s vinutými pružinami
Zavěšení kol vzadu: zadní tuhá
Max. výkon: 191 Kw (260 HP)
Max. rychlost: 210 Km/h
Zrychlení 0-96 Km/h: 7,4 s
Pohotovostní hmotnost: 1680 Kg
Brzdy: kotoučové/bubnové (vpředu/vzadu)
Spotřeba: 15-20 L/100 Km
Rozměry (délka/šířka/výška): 4750/1650/2640 mm

2004 - GMC Praha for US Motor Show^®
Zdroj: