Pontiac Firebird Trans AM (1979)
Poté, co v 60. let představil svůj sportovní model Mustang koncern Ford, přišel i koncern GM se svým modelem do velmi rychle oblíbené kategorie vozů "tzv.Pony Car Market", kterou Mustang vytovřil. Nejdříve to byl model sesterské značky Chevrolet - tedy Camaro, později pak model Firebird značky Pontiac. V roce 1967 byla už připravena výroba tohoto vozu.
Firebird měl hned zpočátku stejný podvozek i karoserii jako Camaro, jen měl změněnou přední masku. V nabídce byl vidlicový osmiválec o objemu 6,5 litru. Verze Trans AM, která měla vyztužený podvozek a sportovněji laděný interiér a spoiler na zadní kapotě, přišla o něco později a byla pojmenována podle závodu Trans -AM Championship, kterého se značka Ponitac zúčastnila. Tato verze později dostala výkonnější 7,5 litrový V8, s kterým dokázal Firebird jet až 220 Km/h a z O na 96 Km/h zrychlit za 5,4 s. Od "obyčejného" Firebirdu se verze Trans Am odlišovala hlavně mohutným odsavačem horkého vzduchu na kapotě, zadním spoilerem a otvory na odvod vzduchu umístěné v předních blatnících vozu. Při čelním pohledu vás zaujmou dva mohutné vzduchové vstupy, typický "nos" a 4 světlomety. Přední části se díky agresivnímu vzhledu přezdívalo také "býčí čumák". Ani v době ropné krize, kdy v roce 1973 americká vláda zakázala koncernům GM, Ford a Chrysler výrobu supervýkonných vozů Firebird ze scény nezmizel, neboť koncern GM raději vyslechl názor veřejnosti, která si oblíbený model stále přála. Po několika letech ale i přesto došlo ke snížení objemu.
Ponitac Firebird Trans Am z roku 1979 se vyráběl bud jako klasické dvoudvéřové kupé, nebo verze Targa s odnímatelnými střešními panely. Vůz byl vybaven V8 motorem o objemu 6,6 litru s maximálním výkonem 185 Kw (252 HP). Převodovka byla třístupňová automatická, na přání bylo možné vůz vybavit i 4 stupňovou manuální. Široké zadní skupinové svítilny byly narozdíl od předchozích verzí rozmístěny v celé šíři, vpředu pak vozu dominuje typická příď s již zmíněným nosem, výdechem horkého vzduchu, čtveřicí hranatých světlometů, pod kterými jsou umístěny mřížkované otvory vzduchu a blikače. Řada těchto vozů mělo na kapotě šedivou kresbu mláděte ptáka, věčného Fénixe, který je symbolem nezdolnosti Ameriky. Dveře byly bezrámové (tj. že nad skly už není žádný rám), výfuk byl umístěn na levé straně před zadním kolem.Motor: V8 o objemu 6 596 ccm; výkon 185 Kw (252 HP)
Převodovka: třístupňová automatická, na přání 4 stupňová manuální
Brzdy: vpředu kotoučové, vzadu bubnové
Pohotovostní hmotnost: 1680 Kg
Max. rychlost: 196 Km/h
Zrychlení (0-80 MPH): 7,2 s
Spotřeba: 15 - 19 L/100 KmInteriér vozu je sportovního ražení - přístrojové desce dominují dva velké kruhové přístroje, doplněné pěticí menších, rovněž kulatých. Sportovní je i tříramenný volant ve stylu závodních vozů té doby. Volič automatické převodovky je umístěn na podlaze, jak se tomu u sportovních vozů sluší.
Výbava:
klimatizace, el. ovládaná okna, posilovač řízení, spojler, sportovní disky kol.
2003
- GMC Praha for US Motor Show®
Zdroj: Pontiac
